O projeto prevê, inicialmente, duas estações principais. Uma em Porto Alegre, elevada e conectada ao aeroporto por uma passarela tematizada de 700 metros de comprimento. A outra ficará em nível do solo, na Avenida das Hortênsias, entre Gramado e Canela.
Além delas, a Sultrens planeja duas paradas exclusivas dentro de dois novos condomínios residenciais a serem construídos na região entre Igrejinha e Gramado. A ideia é oferecer uma opção de moradia na Serra com conexão direta de trem a Porto Alegre.
🛤️ O traçado definitivo da ferrovia ainda está em definição e deve ser concluído até junho. Um estudo preliminar aponta para um caminho mais curto, partindo da região do Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, e passando por áreas rurais de cidades como Canoas, São Leopoldo, Novo Hamburgo e Nova Hartz, até chegar a Gramado.
A definição do trajeto é feita por equipes de especialistas nas áreas ambiental, de ferrovias, geotecnia e urbanística. O objetivo é minimizar as desapropriações, que são de responsabilidade financeira da Sultrens.
“Quanto menos a gente desapropriar, melhor para o projeto e melhor para os atuais proprietários”, pontua o administrador da empresa, Renato Ely.
Concebido para atender principalmente à demanda turística, o trem não será “parador” como o Trensurb, que opera na Região Metropolitana. A proposta é de que a viagem em si se torne uma atração.
“O usuário vai chegar no aeroporto, e em 15 minutos, no máximo, ele vai estar na plataforma do trem. É uma viagem agradável, visualmente muito bonita. A primeira atração da Serra Gaúcha vai ser pegar o trem no Salgado Filho”, afirma Renato Ely.
O investimento de R$ 4,5 bilhões será 100% privado, e a concessão para exploração da ferrovia poderá durar até 99 anos. Cada viagem terá capacidade para transportar até 250 passageiros, em um percurso com 15 pontes e viadutos e nove túneis.
🚞 O cronograma da Sultrens prevê a conclusão do projeto básico de engenharia nos próximos meses e a obtenção da licença prévia até o início de 2028. A expectativa é que a operação do trem comece no segundo semestre de 2032, mais de 60 anos após a interrupção da antiga linha férrea que ligava a capital à Serra, em 1963.
O valor da passagem ainda não foi definido e será calculado próximo ao início da operação. No entanto, a empresa adianta que haverá tarifas diferenciadas para diferentes perfis de usuários, como turistas, moradores dos novos condomínios que usarão o trem para trabalhar em Porto Alegre e estudantes.
Autorização ambiental
O projeto avançou uma nova etapa nas últimas semanas. A Fundação Estadual de Proteção Ambiental (Fepam) emitiu autorização para que a empresa Sultrens Transportes Ferroviários realize levantamento detalhado da fauna ao longo dos 83 quilômetros do traçado previsto.
A autorização é um passo fundamental no processo de licenciamento ambiental da obra. A Sultrens terá o prazo de um ano para conduzir os estudos, que incluem campanhas em todas as estações do ano para identificar peixes, anfíbios, répteis, aves e mamíferos, inclusive os de hábitos noturnos.
🔍🌿 O resultado gerará o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e o Relatório de Impacto Ambiental (RIMA). O processo de licenciamento segue os marcos da Lei 14.273/2021, que estabelece prazos para as licenças prévia, de instalação e de operação.
O objetivo é dimensionar e mitigar os impactos da ferrovia, com previsão de realocação de espécies, se necessário. Este documento, no entanto, não é a licença para a obra. Segundo Ely, a empresa obteve as autorizações para desenvolver as pesquisas de campo.
“Esse relatório, após submetido à audiência pública e eventualmente revisado, vai ser então submetido à Fepam, que analisará. Depois da aprovação definitiva, haverá, sim, a licença prévia para a implantação do trem”, explica.
Infográfico – Trem entre Porto Alegre e Gramado avança para fase de estudo ambiental — Foto: Arte/g1
Projeto de ferrovia Porto Alegre-Gramado — Foto: Reprodução/ RBS TV